如果含上市前数据，截至2024年底，蔚来累计亏损已超1000亿元，而2025年前三季度总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄、营收规模在增长，但常年保持近20%的高研发投入，叠加庞大的基础设施运营成本，如同两道枷锁，让蔚来难以脱身。这正是李斌急于将芯片、换电业务分拆融资的核心动因：通过“分拆”将巨额研发成本移出上市公司报表，缓解资本市场对“千亿亏损”的担忧。
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老家有正月初二回娘家的风俗，往年都是爱人开车陪我回去，一路上轻松惬意。今年不凑巧，他恰好春节值班，回娘家的路只能我自己安排。坐火车得倒客车，拖着行李折腾不说，客车班次还不固定；坐长途大巴要六七个小时，又挤又颠，实在让人发怵。